Andreas Lustenberger

In der aktuellen Klimastrategie des Kantons Zug steht das Ziel, die Treibhausgasemissionen im Kanton Zug bis 2050 auf netto null zu bringen. Gleichzeitig betonen Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler, dass die Senkung der Treibhausgasemissionen möglichst rasch geschehen muss, um die globale Erwärmung zu bremsen.

Treibhausgasemissionen stammen im Kanton Zug zu einem guten Drittel aus dem Sektor Gebäude (vgl. Energie- und Klimastrategie Zug, S. 8). Technologisch gesehen könnten diese Emissionen durch den Ersatz fossiler Heizungen bereits heute gänzlich vermieden werden. Massnahmen im Gebäudesektor liegen in der Hoheit der Kantone.

Windkraftanlagen leisten einen wichtigen Beitrag zur Energieversorgung der Schweiz. Sie helfen, fossile Energien abzulösen und den CO₂-Ausstoss zu reduzieren. Als Teil eines effizienten Energiemix liefern sie konstant Strom, auch in der Nacht und im Winter. Die Kantone bezeichnen über den Richtplan Eignungsgebiete für Windkraftanlagen und Windparks. Diese Eignungsgebiete müssen Konflikte mit Biodiversität und Umwelt vermeiden ( z.B. mit Vögeln, Fledermäusen etc.).

Das Energiegesetz sieht eine Pflicht zur Eigenstromerzeugung bei Neubauten vor – ein entscheidender Schritt für den Klimaschutz. Würden auch bei Dachsanierungen PV-Anlagen aufgebaut, würde dies ein grosses Potenzial an erneuerbaren Energien erschliessen. Aktuell werden im Kanton Zug lediglich neun Prozent des vorhandenen Potenzials auf Dachflächen genutzt.

Die “Ökologische Infrastruktur” ist ein Netzwerk aus natürlichen und naturnahen Lebensräumen, das die biologische Vielfalt (Biodiversität) langfristig sichern soll. Der Aufbau einer Ökologischen Infrastruktur bis 2040 ist eines der zentralen Ziele der Biodiversitätsstrategie der Schweiz. Damit der Biodiversitätsverlust gestoppt werden kann, müssen die bestehenden Kerngebiete (Auen, Moore, Trockenwiesen, landwirtschaftliche Biodiversitätsflächen, Waldreservate, usw.) aufgewertet, ergänzt und optimal vernetzt werden. Dies bedingt zusätzliches Personal bei den Behörden und mehr finanzielle Mittel.

Seit 2018 wurde der Wolf im Kanton Zug immer wieder nachgewiesen. 2023 kam es zu einem grösseren Wolfsriss. Schäden werden entschädigt und der Kanton unterstützt Herdenschutzmassnahmen. Förster:innen sind der Ansicht, dass mit der Präsenz des Wolfs der Jungwald weniger von stationärem Wild verbissen wird. Eine Unterägerer Landwirtin verlangte mit einer Initiative eine praktisch wolfsfreie Schweiz.

Gemäss dem kantonalen Kies- und Deponiekonzept von 2025 soll für die langfristige Sicherung der kantonseigenen Versorgung mit Kies ein ca. zehn Hektaren grosses Gebiet mit einem Abbauvolumen von 2.8 Millionen Kubikmetern Kies ausgeschieden werden. Das Gebiet ist vom Gubel aus gut einsehbar und liegt im Moränenschutzgebiet sowie im Landschaftsschutzgebiet von nationaler Bedeutung.

Gebäude, die für die Landwirtschaft nicht mehr gebraucht werden, können heute im Allgemeinen nur als Lager genutzt werden, nicht aber für ein anderes Gewerbe oder für das Wohnen. Damit soll die Belastung der Landschaft mit Verkehr und neuen Infrastrukturen vermieden werden.

Die bestehende Musterbauordnung des Kantons ist diesbezüglich offen gehalten, macht keine Vorschriften, sondern delegiert die Regelung an die Gemeinde. Übergeordnete kantonale Vorgaben fehlen im Kanton Zug.

Das Erheben von Gebühren für die Strassenbenutzung ist ein erwiesenermassen wirksames Mittel, um den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren und die Verkehrsteilnehmenden auf öffentliche Verkehrsmittel, Velo- und Fussverkehr zu verlagern.

Nach der Ablehnung der beiden Tunnelvorlagen in Zug und Unterägeri hat der Kanton das Projekt ÖV-Systeme 2040 gestartet. Der breit abgestützte Teilnehmendenkreis hat in drei Workshops das Schwergewicht auf den Ausbau des Busangebots gelegt.

Mit einer Erhöhung der Motorfahrzeugsteuern soll ähnlich der CO2-Abgabe die höheren CO2-Emissionen verursachergerecht finanziell belastet werden. Zudem soll der Umstieg auf die E-Mobilität beschleunigt werden.

Dies kann zum Beispiel mit der Schaffung von mehr Platz im Strassenraum für das Velo oder von separaten Velowegen geschehen. Das nationale Veloweggesetz ist seit dem 1.1.2023 in Kraft und der kantonale Richtplan des Kantons Zug wurde entsprechend angepasst, die Umsetzung soll bis 2042 erfolgen. Die bestehende Infrastruktur kann aber schon jetzt für Fuss- und Velofahrende sicherer und damit attraktiver gemacht werden.